Продажа Mazda 2 / Мазда 2

Об автомобиле Mazda 2 / Мазда 2

Mazda2 — компактный автомобиль, который не только отлично выглядит, но и достаточно динамичен, без труда оставляет позади себя другие машины. Дополнительные современные, супертехнологические детали делают Mazda2 очень привлекательной.

Легкий и компактный, хотя на удивление просторный, автомобиль прост в управлении и отличается экономичным расходом топлива и меньшим уровнем выбросов СО2.

Динамичный дизайн кузова, удивительный набор стандартного оборудования и богатый пакет пассивной и активной безопасности делают автомобиль очевидным выбором для молодых или юных сердцем водителей. А дополнительный аэродинамический обвес придает Mazda2 атлетический вид.

В зависимости от модели на выбор предлагаются 14-, 15- или 16-дюймовые стальные или легкосплавные колесные диски. Боковые спойлеры, расположенный ниже передний спойлер и расширяющийся книзу воздухозаборник визуально понижают центр тяжести Mazda2. Также следует отметить особенный дизайн решетки радиатора, спойлер на крыше и характерные галогеновые фары прожекторного типа.

Салон выглядит на удивление просторным и также создает впечатление движения.Контрастная серебристая отделка на черном фоне, множество скругленных элементов придают спортивность и индивидуальность месту водителя. Особо пристальное внимание уделяется деталям и высокому качеству отделки: трехспицевое рулевое колесо в серебристой оправе с кнопками управления аудиосистемой, дисплей стереосистемы с красными данными на черном фоне, белые приборы и завораживающая центральная консоль.

Роскошь на этом не заканчивается. Наличники дверей обиты тканью, а затемненные приборы центральной приборной панели становятся заметны только тогда, когда вы заводите двигатель. Поэтому теперь Mazda2 высокого уровня комплектации становится еще более желанной.Высоко установленный рычаг переключения передач делает легче переход с одной скорости на другую, а средства управления аудиооборудованием позволяют легко включить наиболее соответствующую настроению музыку.

Автомобиль показывает лучшие в классе показатели эффективности расходования топлива и содержания CO2 в выхлопе абсолютно без ущерба для динамических характеристик. Новая Mazda2 почти на 100 кг легче предыдущей модели, поэтому она проворна и легка в управлении, а это как раз то, что требуется от современной городской машины.

Технические характеристики Mazda 2 / Мазда 2

Обзоры и тесты Mazda 2 / Мазда 2

Двушки

        До недавнего времени компания Mazda не была официально представлена в России в сегменте малых (городских) автомобилей. Теперь же дерзкая новинка Mazda2 со всей очевидностью претендует на любовь наших соотечественников. Но конкуренция ой как высока, и одного симпатичного дизайна явно недостаточно.
        Внешне Mazda2 действительно великолепна. Четкие контуры кузова и плавные переходы соответствуют концепции дизайна zoom-zoom, подразумевающей спортивность и динамику. Все это есть: мощные колесные арки и приземистый силуэт недвусмысленно намекают на то, что в городской толчее она не будет на последних ролях.

Mazda2

БАГАЖНИК  250 л - это неплохо, но вот узкий проем и докатка под полом - не очень.

        Но это на первый, замыленный журналистский взгляд. Дальше понимаешь, насколько она женственна. Как не влюбиться в такую девушку, то есть «двушку»? Влюблены в нее и сами девушки. В пробках, на парковке и просто на улицах города мы ловили восхищенные взгляды представительниц прекрасного пола. Одна даже захотела познакомиться.
        Peugeot 207 такого внимания не привлекает. Во-первых, он уже примелькался, а во-вторых, это скорее молодежный, нежели женский автомобиль. «Львиная» дизайнерская концепция - это попытка угодить всем. Надо признать, в Европе «французу» это удалось.
        Peugeot и внутри типичный европеец. Никаких игривых решений - внутри «львенок» должен быть таким же серьезным, как и снаружи. И это у него хорошо получается. Жаль только, что комплектация тестового варианта не самая богатая. Например, вместо красивого блока двухзонного климат-контроля здесь убогие рычажки управления да еще пара заглушек вместо кнопок. Зато верхняя часть передней панели выполнена из фактурного мягкого пластика. И еще: в 207-м есть встроенный ароматизатор воздуха. Стоите в пробке, рядом КамАЗ дымит, а вы вдыхаете ароматы Франции.
        Салон Mazda2 уже даже не женский, он просто девчачий. Легкомысленные игрушечные приборы, смешная бочкообразная центральная консоль, бардачок с прорезью, куда можно закинуть тюбики с кремом и помадой - все это выразительно намекает на потенциальную аудиторию данного автомобиля. Красиво, оригинально, ничего не скажешь. Но, увы, море черного жесткого пластика наводит тоску...

В САЛОНЕ  Все хорошо, но вот качество отделочных материалов подкачало. Для задних пассажиров «японка» - одна из самых просторных.

        Усесться удобно позволяют оба автомобиля. Несмотря на компактные размеры машин, сиденья вполне взрослые. Больше нам понравились французские. Они достаточно мягкие, но имеют развитые валики боковой поддержки. И комфортно, и на виражах не елозишь. Боковая поддержка японских кресел хорошо развита только на спинке, а подушка плосковата. Кстати, у Mazda, в отличие от Peugeot, рулевая колонка не регулируется по вылету. Критично? Пожалуй, не очень, так как вряд ли за рулем окажется двухметровый верзила.
        Запас воздуха над головой спереди и сзади у обеих машин такой, что иной минивэн позавидует. А вот в ширину «француз» явно больше, хотя лишние салонные миллиметры в этом классе не особо важны. Сзади трое ездить скорее всего не будут, а для двоих места достаточно. Запас для ног примерно одинаков - вполне приличный.
        Где Peugeot пригодились лишние миллиметры, так это в багажнике. Широкий удобный проем и 310 л. В малом классе это отличный результат. У Mazda более скромный отсек - всего 250 л.
        Вдобавок из-за задних фонарей проем сужен, а под полом - докатка. В Peugeot же лежит полноценная запаска.
        Еще не родившись, Mazda2 взяла курс на фитнес, что принесло свои плоды. Снаряженная масса всего чуть более тонны, Peugeot почти на двести килограммов тяжелее. Серьезная разница.
        «Японка» действительно легка на подъем - мощно срывается с места, стараясь не отстать даже от более мощных машин. Моторчик хорош (1,5 л, 103 л. с.) - с 2000 об/мин он обеспечивает мощный подхват, не ослабевающий вплоть до отсечки. Его задорный характер поддерживает и «автомат», работающий хоть и не безупречно, но все-таки неплохо: переключения быстрые и предсказуемые.

Peugeot 207

БАГАЖНИК  Большой проем, малая погрузочная высота и 310 л - что нужно еще?

        Французский мотор (1,6 л, 120 л. с.) неплохо разгоняет даже тяжелый Peugeot 308-й, а уж 207-й с ним вообще летит стрелой. Мотор с немецкими корнями тянет великолепно во всем диапазоне оборотов. Но «автомат»... Переключения, особенно на пониженные передачи, уж очень заторможенные. Не сильно помогает и ручной режим. Сюда бы хорошую АКПП...
        Спортивный режим есть в обоих «автоматах», но, на наш взгляд, он и там и там бесполезен: «француз» удерживает пониженную передачу, из-за чего воющий на высоких оборотах двигатель быстро начинает раздражать, а в Mazda просто отключается четвертая передача. Эдакий аналог отключения овердрайва на старых АКПП.
        По части управляемости и Peugeot 207, и Mazda2 вполне могут претендовать на звание driver's car.
        У Mazda2 слабая околонулевая зона руля, но при входе в вираж появляется четкое усилие. Неплохо! Дальше в вираже легкий снос, а при сбросе газа такой же легкий занос. Контролируемо и безопасно, а в случае чего подстрахует система стабилизации DSC.
        Управляемость Peugeot 207 выше всяческих похвал. Может, не только к мотору, но и к шасси приложили руку специалисты BMW Group? До 40 км/ч руль совершенно «пустой», но разгонитесь чуть быстрее - и почувствуете, как появляется отменная четкость. Реакции на действия водителя молниеносные, а в поворотах почти нейтральная поворачиваемость. Такое поведение просто провоцирует на азартную езду.

В САЛОНЕ  Хорошее качество отделки и неплохая эргономика - главные козыри «львенка». При этом простором не обделены ни передние, ни задние пассажиры.

        Хороши у Peugeot и тормоза. Тонкая настройка привода позволяет почти идеально дозировать усилие. В Mazda2, наоборот, разочаровывает жесткая педаль тормоза. Иной раз давить приходится довольно сильно.
        Городские автомобили должны обладать хорошей обзорностью. У обоих автомобилей с этим все в порядке. Большие зеркала и немалая площадь остекления практически не оставляют мертвых зон.
        Как обстоит дело с шумоизоляцией в Mazda2 и Peugeot 207? Внешний шум гасится хорошо, спасибо довольно толстым стеклам, но заглушить гул каменистого асфальта лучше получается у 207-го. В «японке» хорошо слышны и шины, и удары брызг о колесные арки.
        Вообще Mazda2 оказалась довольно шумным автомобилем. Помимо дороги здесь четко прослушивается и двигатель - уже со средних оборотов становится некомфортно. Хорошо хоть звук мотора довольно низкий. В Peugeot 207, в отличие от соперницы, тихо. Мотор слышен только на высоких оборотах, мало и аэродинамических шумов.
        Тенденция снаряжать маленькие машинки большими колесами - в нашем случае 16-дюймовыми - не обошла стороной и тестовые Mazda2 и Peugeot 207.
        Само собой, это сказалось на плавности хода. Всю дорожную мелочь японский автомобиль с грохотом передает в салон, но зато крупные неровности даются ему легче. «Француз» же вообще игнорирует разнообразные превратности наших дорог, разве что раскачивается на пологих волнах.
        Не секрет, что половина успеха любой модели на российском рынке - доступность. Это о Mazda2. Цена на эту машинку стартует с 424 000 руб. За эти деньги можно получить пятидверную машину с двигателем 1,5 л, механической КПП и минимальным набором опций. Максимально же «японка» может стоить 593 500 руб. Такая цена подразумевает почти все, что только возможно в малом классе, плюс спортивный обвес и окраска металлик. Именно такая машина была на нашем тесте.
        Peugeot 207 будет подороже. За минимальную сумму в 410 000 руб. можно получить трехдверный хэтчбек с 75-сильным 1,4-литровым мотором и небольшим количеством опций. Тестовый экземпляр, проигрывающий Mazda2 по комплектации, стоит 603 000 руб. Самый напичканный 207-й потянет уже на 734 000 руб. Правда, у «львенка» немало опций, которых нет у Mazda2, например, панорамная крыша и кожаный салон.

Фото Mazda 2 / Мазда 2